BENDA / >500 cm³ / 700 cm³
Benda LFC 700 Pro to motocykl, który trudno pomylić z jakimkolwiek innym modelem. Długa, muskularna sylwetka, agresywna linia nadwozia, futurystyczne oświetlenie i ogromna tylna opona o szerokości 300 mm tworzą cruiser o wyjątkowo mocnym, sportowym charakterze.
W aluminiowej ramie pracuje rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 676,9 cm³. Jednostka generuje 85,6 KM mocy i 60 Nm momentu obrotowego, oferując dynamiczną jazdę, elastyczność i brzmienie, które zdecydowanie podkreśla wyjątkowy charakter tego motocykla.
* Cena nie obejmuje kosztów przeglądu zerowego i rejestracji. Dane oraz zdjęcia mają charakter informacyjny i mogą ulec zmianie.
Rzędowa, czterocylindrowa jednostka DOHC o mocy 85,6 KM i momencie 60 Nm.
Potężna tylna opona 300/35-18 nadaje motocyklowi wyjątkową sylwetkę i stabilny wygląd.
Dwie przednie tarcze 320 mm i zaciski Brembo zapewniają precyzyjne hamowanie.
TCS, ABS, TFT, oświetlenie LED i tylne zawieszenie pneumatyczne podnoszą komfort jazdy.
LFC 700 Pro to manifest designu i technologii. Motocykl łączy klimat cruisera z ostrą, sportową stylistyką i rozwiązaniami, które sprawiają, że już na postoju wygląda jak maszyna koncepcyjna. Charakterystyczna maska, niska linia nadwozia i minimalistyczne detale budują futurystyczny wizerunek modelu.
Najbardziej rozpoznawalnym elementem jest tylna opona o szerokości 300 mm. W połączeniu z długim rozstawem osi, szeroką sylwetką i mocno zaakcentowanym tyłem nadaje motocyklowi posturę, której nie da się przeoczyć.
To propozycja dla motocyklistów, którzy szukają czegoś zdecydowanie innego niż klasyczny cruiser. LFC 700 Pro ma przyciągać uwagę, dawać emocje i wyróżniać się zarówno techniką, jak i stylem.
Benda LFC 700 Pro została wyposażona w rozwiązania, które podkreślają jej wyjątkowy charakter. Rzędowy, czterocylindrowy silnik DOHC zapewnia wysoką kulturę pracy i dynamiczne osiągi, a 6-biegowa skrzynia pozwala dobrze wykorzystać potencjał jednostki.
Za bezpieczeństwo odpowiada dwukanałowy ABS, kontrola trakcji TCS oraz układ hamulcowy Brembo z dwiema tarczami z przodu. Z przodu pracuje widelec USD, a z tyłu zastosowano dwa amortyzatory pneumatyczne, które zwiększają komfort jazdy.
Nowoczesny wyświetlacz TFT, pełne oświetlenie LED oraz inteligentna stacyjka uzupełniają wyposażenie, które dobrze pasuje do futurystycznego charakteru modelu.
| Pojemność | 676,9 cm³ |
|---|---|
| Silnik | 16-zaworowy, chłodzony cieczą, rzędowy czterocylindrowy |
| Zasilanie | Wtrysk paliwa |
| Moc | 85,6 KM / 63 kW przy 10 300 obr./min |
| Moment obrotowy | 60 Nm przy 8600 obr./min |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Zbiornik paliwa | 17 litrów |
| Średnie zużycie paliwa | 5,6 l / 100 km |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Opona przednia | 130/70-19 |
|---|---|
| Opona tylna | 300/35-18 |
| Hamulce | Przód: dwie tarcze 320 mm, 4-tłoczkowe zaciski Brembo; tył: tarcza 260 mm, 2-tłoczkowy zacisk Brembo |
| Zawieszenie przednie | Widelec USD, skok 100 mm |
| Zawieszenie tylne | Dwa amortyzatory pneumatyczne, skok 36,5 mm |
| Rama | Grzbietowa z aluminium, aluminiowy wahacz tylny |
| Masa własna | 295 kg |
|---|---|
| Wymiary | 2440 × 910 × 1110 mm |
| Wysokość siedzenia | 695 mm |