BENDA / A2 / 500 cm³
Benda Napoleonbob 500 to motocykl, który łączy surowy charakter bobbera z eleganckim, dopracowanym stylem. Niska sylwetka, masywne opony, zbiornik w kształcie łzy, stylowe pojedyncze siedzenie i efektowne detale sprawiają, że model wygląda jak indywidualnie budowany custom.
Pod wyjątkową stylistyką pracuje chłodzony cieczą silnik V2 o pojemności 475,6 cm³. Jednostka generuje 47,5 KM mocy i 42 Nm momentu obrotowego, dzięki czemu Napoleonbob 500 oferuje mocny charakter jazdy, a jednocześnie mieści się w wymaganiach prawa jazdy kategorii A2.
* Cena nie obejmuje kosztów przeglądu zerowego i rejestracji. Dane oraz zdjęcia mają charakter informacyjny i mogą ulec zmianie.
Chłodzona cieczą jednostka V2 o mocy 47,5 KM i momencie obrotowym 42 Nm.
Ciche, płynne i wygodne w użytkowaniu przeniesienie napędu na tylne koło.
System ABS oraz kontrola trakcji zwiększają bezpieczeństwo i pewność prowadzenia.
Niska sylwetka, szerokie opony i dopracowane detale tworzą wygląd motocykla custom.
Napoleonbob 500 to motocykl, który od pierwszego spojrzenia pokazuje swój charakter. Muskularna sylwetka, szeroki zbiornik, masywne koła i osłony przedniego widelca tworzą efekt maszyny dopracowanej stylistycznie w każdym detalu.
Silnik V2 współpracuje z 6-biegową skrzynią i sprzęgłem antyhoppingowym, zapewniając płynne przyspieszenie oraz wygodę podczas codziennej jazdy. Napęd pasem sprawia, że motocykl jest czystszy, cichszy i mniej wymagający w bieżącej obsłudze niż konstrukcje z klasycznym łańcuchem.
Szerokie opony — 150/80-16 z przodu i 180/65-16 z tyłu — podkreślają stabilny charakter motocykla. Nisko osadzone siedzenie na wysokości 695 mm ułatwia pewne podparcie, a zbiornik paliwa o pojemności 16 litrów pozwala komfortowo planować dłuższe przejazdy.
Benda Napoleonbob 500 łączy klasyczny klimat bobbera z wyposażeniem, którego oczekuje się od nowoczesnego motocykla. Na pokładzie znajduje się między innymi system ABS, kontrola trakcji TCS oraz kolorowy wyświetlacz TFT.
Minimalistyczny kokpit, ergonomiczne przełączniki i wygodna pozycja za kierownicą sprawiają, że motocykl jest przyjemny zarówno podczas krótszych przejazdów, jak i spokojnych tras poza miastem. Całość zachowuje przy tym wyjątkowy, customowy charakter.
Przedni widelec USD, centralny amortyzator z tyłu oraz skuteczny układ hamulcowy z tarczami 320 mm z przodu i 260 mm z tyłu wspierają stabilne prowadzenie oraz pewne hamowanie.
| Pojemność | 475,6 cm³ |
|---|---|
| Silnik | 8-zaworowy V2, chłodzony cieczą |
| Zasilanie | Wtrysk paliwa |
| Moc | 47,5 KM przy 8800 obr./min |
| Moment obrotowy | 42 Nm przy 7500 obr./min |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Zbiornik paliwa | 16 litrów |
| Średnie zużycie paliwa | 3,8 l / 100 km |
| Przeniesienie napędu | Pas napędowy |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Opona przednia | 150/80-16 |
|---|---|
| Opona tylna | 180/65-16 |
| Hamulce | Przód: tarcza 320 mm, 4-tłoczkowy zacisk; tył: tarcza 260 mm, 2-tłoczkowy zacisk |
| Zawieszenie przednie | Widelec USD, skok 117 mm |
| Zawieszenie tylne | Dwa amortyzatory hydrauliczne, skok 30 mm |
| Rama | Rama kołyskowa ze stali, aluminiowy wahacz tylny |
| Masa własna | 215 kg |
|---|---|
| Wymiary | 2260 × 846 × 1183 mm |
| Wysokość siedzenia | 695 mm |